汽車彈簧材料（liào）選擇

汽車彈（dàn）簧材料選擇

汽車彈簧在汽車行駛過程（chéng）中（zhōng）承受各種應力，其中以（yǐ）反複彎曲應力為主，其中以疲勞破壞為主，因此彈簧鋼應具有較高的（de）彈性極（jí）限、良好的彈性衰減抗力和較（jiào）高的屈服比。為了防止交變應力作用下的疲勞和斷裂，彈簧應具有較高的疲勞強度和耐（nài）腐蝕性能（néng）。汽車（chē）彈簧材料的選擇為：20 Cr、40 CrNiMn、60Si2Mn、65 Mn。以下對這四種（zhǒng）材料的性能和用途進行了比較。

1、20 Cr

這種鋼是目（mù）前中國（guó）蕞大的合金結構鋼之一，用途（tú）廣（guǎng）泛。硬度較高。與相同含碳量（liàng）的碳鋼相比，該鋼具有更好的硬化性、強度和韌性。為了提高模具鋼的耐磨性，經常進（jìn）行滲碳處理(注意：滲碳時鋼的（de）晶粒有長大傾向)，然後進行淬火和低（dī）溫回火，以保證模（mó）具表麵具有高硬（yìng）度、高耐磨性和良好的（de）中心韌（rèn）性（xìng）。它常用於製造截麵小、形狀簡單、速度快的滲（shèn）碳件或氰化物零件，如活塞銷、軸（zhóu）等，也可用於鋼件的（de）調質（zhì）。

2、40 CrNiMn

淬火（huǒ）回火鋼（gāng）具有較高的強度（dù）、韌性、良好的硬化性和過（guò）熱穩定性，但白點敏感（gǎn）性高，回火（huǒ）脆性高。焊接性差，焊接前需要預熱，焊接後應消 除應力，淬火回火後應使用。應（yīng）用：一般製（zhì）造強度（dù）高（gāo）、塑性好的重要零（líng）件，經氮化處理後製造具有特殊性能要求的重要零件，如（rú）軸、齒輪、緊固件等，可用於超低強度鋼低溫淬火（huǒ）或回火後使（shǐ）用。

3、60Si2Mn

由於矽含量高，強度和彈性極限優於（yú）55Si2Mn的高回火（huǒ）穩定性，硬化性不高，易於脫碳和石墨化。它主要用於汽車和拖（tuō）拉（lā）機（jī）等（děng）汽車和拖拉（lā）機的板簧、螺旋彈簧（huáng）等，還用於製（zhì）造在交變載荷和高應力下工作的重（chóng）要彈（dàn）簧、耐（nài）磨彈簧等。

4、65 MN

鋼中錳的（de）添加量為0.8%≤1.2%，提（tí）高了鋼的硬度和綜合性（xìng）能，降低了脫碳（tàn）傾向（xiàng），但存在過熱回火脆性的傾向，易產生淬（cuì）火裂紋，且錳鋼價格低廉，資源豐富，可用於普通模具彈簧；冷衝壓模具衝床；彈簧環，閥（fá）門彈簧（huáng）。